En este pequeño tutorial os explicaremos el uso del alerón delantero en los coches de radiocontrol, más concretamente en los buggy 1/10 Eléctricos.

Para empezar, el primer coche que conocimos que utilizaba este alerón delantero, fue el 4WD modelo Predator X10 en el año 2006.

Actualmente se utiliza mucho en los 2WD (Tracción trasera), ¿moda?¿imagen?¿práctico?…

El nuevo coche actualmente (Mayo 2022) en prototipo de MRO Racing, el INSPIRE 4 lo incorporara en su kit de serie, debido a su sistema de amortiguación «tumbado», añadiendole un plus a su ya peculiar aerodinámica.

Aquí abajo fotos de su aspecto en su primera carrera en Octubre 2021 como prototipo…

Tanto los alerones delanteros como los traseros añaden carga aerodinámica al coche.

Recortar la parte de atrás del alerón trasero, reducirá la carga aerodinámica.

Si la parte delantera del coche se eleva en los saltos, recorta la parte de atrás del alerón trasero, hasta conseguir un vuelo estable (el aire circulará más fluido).

Añadir el alerón delantero aumentará la carga aerodinámica delantera y ayuda a mantener el morro abajo en los saltos.

Un alerón delantero te va a dar más fuerza hacia abajo en las ruedas delanteras.

Por lo tanto, un mejor giro a costa de la velocidad en las rectas.

Esta es siempre la contrapartida, cuanto mayor sea la fuerza descendente del alerón más lento en las rectas, pero mayor estabilidad y capacidad de giro.

Dado que la mayoría de estos buggies giran en una moneda de diez céntimos, o pueden ser configurados para hacerlo, no suelen utilizarse mucho.

UNODIEZ magazine.